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Emulsión bituminosa: imprescindible para la descarbonización
La voluntad está ahí, la necesidad también. El seminario web del IREX (Instituto de Investigación y Experimentación Aplicadas en Ingeniería Civil) nos recordó que las mezclas de emulsión (GE y BBE) deben reemplazar gradualmente las mezclas calientes, luego las tibias. La meta ? Iniciar la transición ecológica del sector reduciendo sus emisiones de GEI en un 30% (mínimo) al 2030.
Los actores del sector de las carreteras se han fijado este primer objetivo, que debería abrir el camino a una evolución significativa de las prácticas que permitan llevar a Francia hacia la neutralidad en carbono para 2050. En este seminario web, los ponentes de IREX presentan el Proyecto Nacional , que tiene como objetivo comprender mejor y difundir el conocimiento sobre las mezclas de emulsiones, al tiempo que contribuye a la mejora de las prácticas y criterios de evaluación en el sitio, todo esto en 4 años.
El Proyecto Nacional IREX
Hoy en día, las mezclas de emulsión representan solo el 6% de las mezclas aplicadas en Francia, una cifra que ha ido creciendo lentamente durante la última década. IREX sostiene que, para facilitar la implantación de técnicas de emulsión en los departamentos, sería necesario:
- Promover el intercambio de comentarios de los sitios de trabajo que involucren mezclas de emulsión;
- Comprender y predecir mejor la maduración de las mezclas de emulsión;
- Mejorar el conocimiento del comportamiento mecánico de las mezclas, a una edad temprana y después de la maduración;
- Mejorar el dimensionamiento de estructuras involucrando mezclas en emulsión.
El Proyecto Nacional, aún en fase de rotulación, debe permitir, entre otras cosas:
- Cambiar los criterios de desempeño de las mezclas en emulsión (para que sean similares a las mezclas en caliente);
- Tener en cuenta, en los criterios de desempeño, la evolución de las propiedades físicas de las mezclas de emulsión durante su maduración (que puede durar varios años);
- Comprender mejor los defectos que pueden ocurrir en los sitios de emulsión, para prevenirlos mejor (y en su defecto, curarlos);
- Tener mejor en cuenta las especificidades de la fabricación industrial a escala de laboratorio, de modo que las pruebas de laboratorio sean más representativas del rendimiento real en el sitio;
- Completar el método de formulación de mezclas asfálticas con emulsión, particularmente en el caso de la integración de agregados de mezcla asfáltica.
En términos concretos, IREX abordará estos temas a través de estudios que combinan laboratorio y obra, involucrando a todos los oficios involucrados en la cadena de valor de los recubrimientos de emulsión. Se editarán guías técnicas y herramientas informáticas, para que los consejos departamentales se apropien de ellas. Este trabajo también será un medio para ajustar ciertas normas relativas a los productos de emulsión bituminosa.
Los primeros de la clase dan sus consejos
Para concluir este seminario web, Bruno ESPINASSE de CD 63 y Carole DESCHAMPS de CD 43 presentaron sus prácticas locales, lo que permite que su departamento produzca más del 35 % de sus mezclas de emulsiones, muy por encima del promedio nacional del 6 %. Estos testimonios nos muestran que la evolución de las prácticas no sólo es necesaria, sino totalmente factible, siempre que se construya, mantenga y enriquezca el saber hacer. Así, a pesar de la proximidad de Puy-de-Dôme y Haute-Loire, vemos que ciertas prácticas divergen:
- Las capas de unión son sistemáticas en 63, lo que no siempre ocurre en 43, especialmente cuando se sabe que el soporte está sudoroso. No obstante, la ausencia de una capa de unión puede haber provocado en algunos lugares la aparición de daños prematuros;
- Grave Emulsions en 43 a menudo se deja sin recubrir durante varios años, mientras que se recubre con un sellador antes del invierno y luego se recubre después de 1 a 3 años en 63;
- Haute-Loire ha limitado el contenido de agregados asfálticos en Emulsiones Graves al 30% y al 10% en Hormigón Bituminoso en Emulsión, debido al plumaje observado con frecuencia en niveles más altos.
Conclusión
Este seminario web informó sobre el deseo de IREX de reunir a los actores del sector vial en torno a un mismo objetivo: la transición de mezclas calientes y tibias a mezclas de emulsión. Este desarrollo claramente no sucederá de la noche a la mañana. Sin embargo, para cumplir los objetivos de 2030, la necesidad es clara: mejor comprensión, mejor predicción, mejor desempeño y mejor comunicación.