Français
English
Artículos
A las carreteras no les gusta el invierno
Se está poniendo frío. Y las carreteras no lo aprecian. ¿Por qué es así? Porque los aglutinantes para carreteras tienen propiedades elásticas. ¿Has probado a poner goma en el congelador? Aquí hay un video de lo que obtendrías: https://www.youtube.com/shorts/7sLVQy2p2L8 A bajas temperaturas, los materiales elásticos son menos resistentes e incluso pueden romperse. En las [...]
VER MÁS
Carreteras descarbonatadas: 2 años para iniciar la transición
2 años. Este es el tiempo que le queda al sector viario francés para alcanzar sus objetivos climáticos mediante el desarrollo de técnicas de emulsiones (técnicas de asfalto en frío). Del 5,4% en 2022, el asfalto frío debe llegar al 8% del total del asfalto producido en 2025. Si tuviéramos que mirar únicamente el [...]
VER MÁS
Etat de la Route 2023 – Una nueva dinámica
«Desplegar masivamente todas las técnicas de frío» La edición 2023 del Estado de las Carreteras contrasta con las versiones anteriores. Antes solo se trataba de “aumentar progresivamente el uso de técnicas de emulsión”, priorizando técnicas de menor temperatura. Hoy, Routes de France refleja el deseo del sector de estar a la altura de los [...]
VER MÁS
100 años de emulsión bituminosa
« ¿Puedo servirte una taza de emulsión? » Con motivo de los 100 años de la primera patente de emulsiones bituminosas para aplicaciones viales, el IBEF (International Bitumen Emulsion Fed) nos ofreció estos cortes personalizados. ¿Qué mejor homenaje que llenarlos de emulsión recién hecha? Antes de ensuciarlas, el equipo de VIALAB brindó por este [...]
VER MÁS
Descarbonización del sector vial según IREX
Emulsión bituminosa: imprescindible para la descarbonización La voluntad está ahí, la necesidad también. El seminario web del IREX (Instituto de Investigación y Experimentación Aplicadas en Ingeniería Civil) nos recordó que las mezclas de emulsión (GE y BBE) deben reemplazar gradualmente las mezclas calientes, luego las tibias. La meta ? Iniciar la transición ecológica del [...]
VER MÁS
Centrarse en un cliente – Laboratoire CBTP
Inmersión en uno de nuestros clientes: Laboratoire CBTP. Entonces, en busca de un dispositivo de laboratorio para modificar los ligantes de carreteras, Romain BAUDET recurrió a VIALAB. Rápidamente vemos que nos mueve el mismo deseo: ofrecer servicios de calidad a nuestros clientes… ¡y demostrarlo! Es entonces un nuevo ejercicio para todos: Eric LE GOFF [...]
VER MÁS
Emulsiones bituminosas con látex: ¿buena solución para usted?
Unos lo admiran, otros lo odian: el látex para modificar emulsiones bituminosas está en el centro de los debates en el sector viario. Si bien los beneficios de tener látex en los pavimentos terminados son ampliamente conocidos, este polímero también presenta desafíos, especialmente cuando se trata de producir las emulsiones. En este artículo repasamos [...]
VER MÁS
¿Qué son los ligantes de colores claros de base biológica para carreteras?
Introducción En el sector vial, los ligantes de colores claros de base biológica, aunque marginales, están atrayendo la atención debido a sus beneficios ambientales, prácticos y estéticos. Pero, ¿qué son, cuáles son sus particularidades y cómo producirlos? Ligantes de colores claros Los ligantes de color claro (o ligantes claros) se caracterizan por su falta [...]
VER MÁS
Emulsiones bituminosas granulométricas y estables | Webinar
Vínculos : Producción de emulsión en el laboratorio : Agilis – Piloto sencillo de laboratorio Estabilidad de almacenamiento y tamaño de partícula : LUMiSizer®
VER MÁS
El estado del agua en las emulsiones bituminosas
Introducción El agua es un componente principal de nuestras emulsiones bituminosas. Es el vector de la energía química proporcionada por los tensioactivos. Su estado dentro de la emulsión es, por tanto, un elemento importante a considerar, en estrecha relación con la calidad de los materiales utilizados. Papel químico El agua constituye la mayor [...]
VER MÁS
¿Por qué formular sus emulsiones bituminosas?
Introducción Las emulsiones asfálticas se utilizan en las carreteras para la construcción de nuevas carreteras y para el mantenimiento. Algunos países punteros en este sector, como Francia, emplean más del 30% del asfalto en esta forma, mientras que otros se limitan a su simple aplicación de riego de liga, o incluso continúan utilizando asfaltos fluidificados. [...]
VER MÁS